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Cambio pistone su canna in ghisa. Istruzioni e consigli.

Pubblicato da king of piston il

 

Manuale Operativo: Sostituzione Pistone su Canna in Ghisa

⚠️ ATTENZIONE
Non montare mai un pistone dello stesso diametro di quello rimosso su una canna usurata.
Questo errore può causare danni gravi e irreversibili al motore.


1. Verifica dell’Usura della Canna in Ghisa

🔧 Strumenti necessari:

Alesametro

Micrometro interno

📏 Procedura:

Misurare il diametro interno della canna lungo tutta la sua lunghezza.

Controllare ovalizzazioni e conicità.

Confrontare i dati con il diametro nominale indicato dal costruttore.

💡 Nota tecnica:
Un’usura superiore a 0,04–0,05 mm è considerata significativa e richiede intervento.


2. Perché Non Usare un Pistone dello Stesso Diametro

Un pistone nuovo ma con diametro originale, montato in una canna usurata:

🔥 Causa gioco eccessivo.

💨 Porta a perdita di compressione.

🛢️ Provoca consumo anomalo di olio.

⚙️ Conduce a usura accelerata, vibrazioni, e persino grippaggio.

I segmenti progettati per una canna nuova non lavorano correttamente in una superficie consumata: la luce eccessiva compromette la tenuta, può generare fumo o perdita totale di compressione.


3. Rettifica della Canna in Ghisa

🔩 Quando rettificare:

Se l’usura è superiore a 0,04 mm.

Se sono presenti ovalizzazioni o rigature.

🛠️ Cos'è la rettifica:

Operazione di ripristino della superficie interna.

Aumenta il diametro della canna a una misura standard maggiorata:
➕ +0,25 mm
➕ +0,50 mm
➕ +0,75 mm
(dipende dall’usura e dalla disponibilità dei componenti)

📌 Dopo la rettifica:
Si monta un pistone maggiorato con segmenti adatti alla nuova misura.


4. Selezione e Montaggio del Pistone Maggiorato

🔍 Controlli fondamentali:

Acquistare un pistone della misura esatta della canna rettificata.

Verificare il gioco pistone-cilindro con spessimetri.

Assicurarsi che il gioco rientri nelle tolleranze del costruttore.

Montare i segmenti nel verso corretto e verificarne la funzionalità.


5. Montaggio Pistone e Assemblaggio del Motore

🧴 Lubrificare pistone, segmenti e canna con olio pulito.

📐 Posizionare il pistone nel cilindro con l’orientamento corretto
(es. freccia verso lo scarico, se previsto).

🔩 Assemblare il motore rispettando:

Coppie di serraggio

Sequenze di montaggio fornite dal costruttore


6. Rodaggio

Durante i primi 500 km:

🚫 Evitare regimi alti e carichi pesanti.

🧭 Consentire l’assestamento tra pistone e canna.

🛢️ Controllare consumo di olio.

👂 Ascoltare eventuali rumori anomali.


7. Rischi di un Montaggio Errato

Un montaggio sbagliato (pistone standard su canna usurata) può portare a:

❌ Perdita di compressione

❌ Consumo eccessivo di olio

❌ Usura prematura

❌ Vibrazioni eccessive

❌ Grippaggio del motore


In Sintesi: Le Regole d’Oro

📏 Misura SEMPRE la canna prima della sostituzione.

🔧 Rettifica, se presente usura.

🔄 Usa pistoni e segmenti maggiorati, adeguati alla nuova misura.

🛠️ Segui la procedura corretta di montaggio e rodaggio.