Quando si ricostruisce un pistone fuori produzione, la scelta tra uno o due raschiaolio è fondamentale. Il doppio raschiaolio, tipico delle soluzioni storiche, nasce per compensare limiti tecnici oggi superati. Le moderne configurazioni con un solo raschiaolio garantiscono minori attriti, migliore gestione del film lubrificante e maggiore affidabilità. In questo articolo analizziamo quando conviene aggiornare il progetto e quando invece mantenere la configurazione originale per esigenze di restauro.

Per anni, molti motori hanno montato pistoni con raschiaolio a spirale (ROF spiral).Era una soluzione raffinata: la geometria elicoidale non si limitava a “lasciare scappare” l’olio, ma lo convogliava attivamente verso i fori di scarico, stabilizzando il film lubrificante sulla canna. Oggi, per alcune applicazioni e soprattutto per determinate altezze fascia, quei pistoni non vengono più prodotti. Non è una scelta romantica: è una questione industriale. Domanda ridotta, costi elevati, standard moderni diversi. La domanda allora è semplice:cosa succede quando lo spiral non si trova più? Spiral vs Feritoia: la differenza che conta 🔹 Raschiaolio a spirale Geometria elicoidale attiva...