{"product_id":"nuvo-kit-freno-posteriore-a-manubrio-yamaha-old-gasgas-beta-rms5300003","title":"Nuvo Kit freno posteriore a manubrio Yamaha old GasGas Beta","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuvo Kit freno posteriore a manubrio Yamaha old GasGas Beta\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNUOVO KIT FRENO POSTERIORE A MANUBRIO:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003eIl complemento perfetto per una frizione automatica, Rekluse è entusiasta di annunciare il ritorno del freno posteriore a manubrio con diversi notevoli progressi. Il nuovo sistema è dotato di una nuova pompa ricavata dal pieno dimensioni standard, progettata e realizzata da Rekluse che offre potenza di frenata ad alte prestazioni consentendo ai motociclisti di azionare il freno posteriore usando solo la mano sinistra, mantenendo la funzione del pedale posteriore.Il freno posteriore a manubrio aiuta i piloti a passare con facilità su terreni impegnativi, tra cui pendenze ripide e creste strette. Inoltre, offre la possibilità di usare la mano sinistra per parzializzare il freno posteriore in situazioni di curva per una migliore tenuta della linea e una guida pi? veloce con maggiore sicurezza. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa nuova pompa Rekluse è dotata della tecnologia di montaggio RAD Rekluse. Il supporto RAD separa il morsetto manubrio dal corpo del cilindro principale in modo che gli utenti possano regolare la posizione della pompa lungo la lunghezza del manubrio consentendo al contempo di posizionare il morsetto manubrio attorno ai gruppi di interruttori, interruttori di arresto e il gruppo della leva della frizione. Il sistema ? stato ottimizzato per l'installazione e l'utilizzo al di sotto della pompa frizione originale. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCONFIGURAZIONE PRODOTTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKit comprensivo di Pompa freno con leva frizione compatibile originale, sistema di fissaggio, tubazioni freno professionali e trecciate, accessori per il montaggio e spurgo del sistema.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaratteristiche:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePompa Freno Rekluse ricavata dal pieno con lavorazione CNC ed anodizzazione dura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTecnologia di fissaggio al manubrio RAD (Rail Adjuster): la separazione tra il morsetto manubrio ed il corpo pompa consente al pilota di trovare sempre la posizione più comoda indipendentemente da altri componenti presenti sul manubrio quali devio luci, paramani e la pompa\/bracciale frizione originali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubazioni freno di alta qualità con trecciatura a rinforzo e protezione para calore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisegno compatto ed ottimizzato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuarnizioni progettate per una lunga durata e spurgo facilitato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibile con le leve freno originali o aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenefici:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eControllo freno ad altro livello - il controllo manuale del freno posteriore è di gran lunga superiore e preciso rispetto al controllo a pedale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModulando il freno posteriore con la mano, i piloti possono impostare le linee con maggior precisione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMiglior velocità in curva e miglior trazione\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di staccare ed appoggiare il piede destro e spostare il corpo anche durante frenate curve a destra.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di poter sempre tenere la parte anteriore del piede destro appoggiata sulla pedana per una miglior distribuzione del peso e controllo della linea.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaggior grado di libertà nel muovere il corpo attraversando terreni molto tecnici.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di appoggio di entrambe i piedi nel controllo stabilità durante discese da pendii ripidi in Enduro.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di tenere bloccata la moto quando si è obbligati a fermarsi in salite ripide, senza dover spegnere il motore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFornitore: Innteck – Codice Innteck: RMS5300003\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCOMPATIBILITÀ VEICOLI\u003c\/p\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS MC300 300 C.C. 07\/08\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS MC300 300 C.C. 00\/05\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eYAMAHA YZ 125 125 C.C. 03\/08\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eYAMAHA YZ 250 250 C.C. 03\/08\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eYAMAHA YZ 250 F 250 C.C. 03\/08\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eYAMAHA YZ 450 F 450 C.C. 03\/08\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 250 2T 250 C.C. 13\/24\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 250 2T Racing 250 C.C. 13\/23\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 300 2T 300 C.C. 13\/24\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 300 2T Racing 300 C.C. 13\/23\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 350 4T 350 C.C. 11\/24\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 350 4T Racing 350 C.C. 15\/23\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 390 4T 390 C.C. 15\/24\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 400 4T 400 C.C. 10\/14\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 400 Factory 400 C.C. 2011\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 430 4T 430 C.C. 15\/24\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 430 4T Racing 430 C.C. 15\/23\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 480 4T 480 C.C. 15\/24\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 480 4T Racing 480 C.C. 15\/23\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 498 4T 498 C.C. 12\/14\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 520 4T 520 C.C. 10\/11\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RR 520 Factory 520 C.C. 2011\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RS 400 400 C.C. 13\/15\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA RS 520 520 C.C. 13\/15\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBETA Xtrainer - Crosstrainer 300 300 C.C. 15\/25\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS 250 ENDURO GP 250 C.C. 18\/19\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS 300 ENDURO GP 300 C.C. 18\/19\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS DE 250 250 C.C. 03\/06\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS DE 300 300 C.C. 03\/06\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 200 200 C.C. 00\/11\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 200 R - EC200 E R - Racing 200 C.C. 2012\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 250 250 C.C. 00\/15\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 250 F 250 C.C. 10\/15\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 250 Racing E4 250 C.C. 18\/19\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 300 - EC300 E 300 C.C. 2012\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 300 Racing E4 300 C.C. 18\/19\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 450 F 450 C.C. 12\/15\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS EC 450 FSR 450 C.C. 02\/11\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 200 200 C.C. 11\/12\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 200 200 C.C. 00\/02\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 250 250 C.C. 00\/02\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 250 250 C.C. 18\/19\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 250 250 C.C. 12\/15\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 300 300 C.C. 18\/19\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 300 300 C.C. 12\/13\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGAS GAS XC 300 300 C.C. 00\/02\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRIEJU MR 300 PRO 300 C.C. 21\/25\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRIEJU MR 300 RACING 300 C.C. 21\/25\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRIEJU MR 300 RANGER 300 C.C. 21\/25\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eYAMAHA WR 250 F 250 C.C. 03\/08\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eYAMAHA WR 450 F 450 C.C. 03\/08\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003ePer sapere se prodotto disponibile a magazzino (consegna in 24\/48 ore) o da ordinare (tempistica 5\/7 giorni) inviare whatsapp o mail. Alcuni prodotti potrebbero essere temporaneamente esauriti, verificare sempre effettiva disponibilità prima di effettuare ordine.\u003c\/p\u003e","brand":"REKLUSE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57585079517508,"sku":"RMS5300003","price":540.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0265\/0462\/6212\/files\/RMS530_d24332fe-f115-4040-a267-0da0f212ab60.jpg?v=1792958581","url":"https:\/\/www.thekingofpiston.com\/products\/nuvo-kit-freno-posteriore-a-manubrio-yamaha-old-gasgas-beta-rms5300003","provider":"King of Piston","version":"1.0","type":"link"}